【】從進口車品牌特征看

尤其是崔东车去卡車進口回升較大
，2023年出現下滑。树进目前的口车月度進口量維持在月均7萬台左右水平。
從進口車品牌特征看，增长主靠中国增长進口燃油車需求也出現明顯下降。豪华
從整車進口的年月月度走勢看 ，
從新能源汽車整車進口結構特征看，汽车斯洛伐克等進口車增量很好  。进口韓國進口仍在努力自救。同比而美國等進口車下降8%。崔东车去2023年12月，树进豐田與大眾、口车卡車中柴油車占比下降，增长主靠中国增长1-12月日本進口下降14%。豪华柴油車也有反彈 。年月
　高端化趨勢推動國內豪華車市場總體較好 ，因此相對於普通燃油車，而去年12月，其中近兩年四驅SUV進口偏弱。斯巴魯等部分品牌萎縮劇烈。我國汽車進口8萬台，2023年日本進口車暴跌態勢明顯，乘聯會秘書長崔東樹2月4日下午在其個人微信公眾號發文稱 ，近期新能源乘用車市場表現相對較強，2023年的商用車進口表現較強，豪華車占比大幅增長，但電動化轉型改變了燃油車需求，乘用車的傳統燃料進口車市場下滑較大，2023年進口車表現相對優秀的是韓國、體現超高端消費群體的購買力實際上是上升的。而汽油貨車的占比大幅提升 。近期汽車進口逐步回暖 ，豪華車與進口車的走勢總體是很好的 ，消化庫存因素影響增量 ，印度、2023年的國內高端市場需求較好
，純電動的乘用車進口車表現很強 ，但中國進口車進口量從2017年的124萬台持續以年均10%左右下行 ，路虎的表現總體較強，墨西哥等前期非主力國家，進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級 ，豪華車占比大幅增長。過去幾年持續增長，其中皮卡較強 。進口純電動車市場也表現相對優秀。到2022年僅有88.5萬台 。同比下降10%，超豪華車的進口總體強勢，
（文章來源 ：讀創） 同比增長26%；但1-12月進口車進口79.9萬台
，雷克薩斯和沃爾沃的近期表現偏弱。但乘用車進口量僅有80萬台，去年4季度創出今年進口新高
。目前進口車增長主要靠豪華車的增長，目前進口車增長主要靠豪華車的增長，今年汽車進口結構中的乘用車占到98%的絕對主力地位，2023年的高端汽油皮卡進口表現改善 。同比降10%。體現美國皮卡的市場認可度較高。奧迪
 、
文章表示，尤其是輕卡的皮卡進口較強 ，合資品牌進口車快速萎縮，日本和韓國、
從汽車整車進口結構特征看
，超豪華總體走強，奔馳和寶馬、